Hubo un tiempo en que las batallas entre los equipos de Fórmula 1 se limitaban a la pista. Los equipos competían rueda a rueda en circuitos de todo el mundo para demostrar la superioridad de sus pilotos, coches y tecnología. Pero todo eso ha cambiado. Ahora, la contienda de la F1 ha saltado de lleno a la calle, gracias al hiperdeportivo híbrido RB17, valorado en más de 6 millones de dólares.

Diseñado para plantar cara a coches inspirados en la F1 como el Aston Martin Valkyrie y el Mercedes-AMG One, no sorprende descubrir que Adrian Newey, uno de los mejores diseñadores de monoplazas de Fórmula 1, está detrás tanto del Aston como del RB17.

Red Bull anunció por primera vez el RB17 en 2022, cuando Newey aún trabajaba en la sede de la escudería. Pese a haberse marchado a Aston Martin, todavía puede ejercer como asesor del proyecto, aunque la mayor parte de su trabajo aerodinámico ya estaba terminada cuando Red Bull desveló el diseño definitivo en enero de 2026.

Los más observadores repararán en los nuevos faros delanteros LED con forma de palo de hockey, las tomas de refrigeración perfeccionadas y la considerable aleta que sobresale de la cubierta del motor, indicios de que este podría ser el hiperdeportivo más avanzado aerodinámicamente hasta la fecha. Pese a ocupar un espacio similar al de un auténtico monoplaza de F1, el RB17 estará homologado para circular por carretera; de ahí los retrovisores y los limpiaparabrisas. Uno de los cambios más importantes ha sido trasladar el escape a la parte superior de la cubierta del motor. Lo normal.

Equipado con un V10 de 4,5 litros hecho a medida y desarrollado por la empresa británica de ingeniería Cosworth, el RB17 híbrido alcanzará unas ensordecedoras 15.000 rpm y desarrollará más de 1.000 CV. Al empuje del motor de combustión se suma un motor eléctrico, que se encarga de la marcha atrás y aporta 200 CV adicionales. ¿Te suena? Sí, será el equivalente al V12 Cosworth de 1.139 CV que actualmente ocupa el corazón del Aston Martin Valkyrie. Que comience la batalla.

Aunque el proyecto aún no está del todo terminado, se habla de mandos físicos y táctiles en el habitáculo —nada de botones hápticos ni pantallas táctiles— y de puertas de mariposa con bisagras delanteras, en lugar de puertas de ala de gaviota pivotantes desde el techo, como las del Aston Valkyrie. Con una producción limitada a solo 50 unidades, está previsto que este verano se vea un RB17 realizando pruebas en circuito, mientras que la fabricación comenzará en el Reino Unido la próxima primavera.

Mientras esperamos pacientemente a que comience la batalla entre los hiperdeportivos de calle, todas las miradas estarán puestas en el mayor reto de Newey hasta la fecha: el debut en competición de su nuevo monoplaza de F1, el Aston Martin AMR26 de 2026, que tendrá lugar en Melbourne en marzo. Prepárense para la batalla, tanto dentro como fuera de la pista.

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