Fragen und Antworten mit Arvid Lindblad, der nächsten Generation der Formel 1.
Das größte Nachwuchstalent der Formel 1 nimmt seinen rasanten Aufstieg gelassen. Wir sprechen mit Arvid Lindblad über den Rennsport, mentale Stärke und das Leben an der Spitze des Motorsports.
- Text von: Harry Jarman
Arvid Lindblad wirkt auf erfrischende Weise unverstellt. Mit 18 Jahren spricht das meistdiskutierte Nachwuchstalent der Formel 1 mit einer Gelassenheit, die sowohl über sein Alter als auch über die Geschwindigkeit seines Aufstiegs hinwegtäuscht. Keine einstudierte Großspurigkeit, kein sorgfältig gepflegter Mythos. Stattdessen begegnet der Red-Bull-Junior-Pilot jeder Frage mit derselben besonnenen Selbstsicherheit, die er auch im Cockpit an den Tag legt: fokussiert, reflektiert und von stiller Zuversicht.
Vielleicht ist das der Grund, warum Tudor so gut zu ihm zu passen scheint. Der Schweizer Uhrenhersteller steht mit seiner beständigen „Born To Dare“-Philosophie seit Langem an der Seite von Menschen, die bereit sind, Konventionen infrage zu stellen – ein Leitgedanke, der im Motorsport eine natürliche Heimat gefunden hat. Während Lindblad die ersten Kapitel einer Karriere schreibt, von der viele glauben, dass sie die Formel 1 prägen wird, entsteht seine Verbindung zu Tudor durch die Partnerschaft des Uhrenherstellers mit dem Visa Cash App Racing Bulls F1 Team – ein weiterer Meilenstein in einem Jahr, das bereits reich an solchen Momenten ist.
Arvid Lindblad, the Red Bull Junior driver widely regarded as one of Formula One’s brightest young prospects.
Beim jüngsten Event von Tudor, umgeben von den neuesten Kreationen der Marke, wirkt Lindblad trotz eines Terminkalenders, der ihn seit Monaten von zu Hause fernhält, entspannt. Das Gespräch schweift von Familie und Formel-1-Idolen über Skateboarding und Silverstone bis hin zum Ritual der Rennvorbereitung. Dabei verrät er, dass Geschwindigkeit zwar seinen Beruf prägen mag, ihn aber in Wahrheit Geduld, Instinkt und Weitblick antreiben.
Gentleman's Journal: Der Motorsport wurde Ihnen nicht gerade in die Wiege gelegt. Wie hat alles angefangen?
Arvid Lindblad: Ich stamme nicht aus einer Rennfahrerfamilie, aber die Familie meines Vaters war schon immer motorsportbegeistert. Mein Großvater schaute sich wirklich alles an, was Räder und einen Motor hatte.
My mum always tells this story about visiting my grandparents in Sweden when I was around five. They weren't particularly well off, so they didn't have cable television, but she came downstairs at about three in the morning and found my grandad still awake, scrolling through motorsport channels trying to find something to watch. He just loved it.
Diese Leidenschaft wurde an meinen Vater weitergegeben, der als Teenager eine Zeit lang Motocross-Rennen fuhr, und schließlich sprang der Funke auch auf mich über. Mein Vater kaufte mir ein Motocross-Motorrad, als ich drei Jahre alt war, aber ich glaube, meine Mutter war davon nicht besonders begeistert, und auch mich packte die Leidenschaft nicht sofort.
Als ich fünf war, fuhr ich dann zum ersten Mal Kart, und von diesem Moment an war ich restlos begeistert.
Arvid Lindblad wears a Tudor Black Bay Chrono "Carbon 26"
HJ: Dieser Traum muss sich für deinen Großvater jetzt ziemlich surreal anfühlen.
AL: Definitely. He's coming to races this year, which is really special. He's the person who started everything, really. Without him, I don't think any of this happens.
HJ: Growing up, who did you look up to in Formula 1?
AL: Lewis Hamilton, ohne Frage.
He was winning championships when I was getting into racing, so naturally he became the driver I admired most. Being a driver of colour also made me feel a connection to him. Then there's the fact that his rookie season was the year I was born, which made it feel even more relatable.
He's always been the driver I followed most closely.
HJ: And now you're sharing a circuit with him.
AL: Es fühlt sich immer noch ziemlich surreal an.
Selbst bei den FP1-Sessions im vergangenen Jahr war es ziemlich verrückt, über Funk zu hören: „Hamilton kommt auf einer schnellen Runde vorbei.“ Und dann dieses Jahr in Melbourne tatsächlich neben ihm Rennen zu fahren ... Solche Momente führen einem vor Augen, wie weit man gekommen ist.
HJ: Welche Rennstrecke hat dich bisher am meisten beeindruckt?
AL: Auf Suzuka hatte ich mich am meisten gefreut, und die Strecke hat meine Erwartungen definitiv erfüllt.
It's such a fast circuit. There aren't many tracks left where mistakes are punished so heavily, where there isn't loads of run-off, and where you simply have to trust your instincts.
Alles passiert so schnell, dass man eigentlich keine Zeit zum Nachdenken hat. Man fährt einfach. Es fühlt sich unglaublich unverfälscht an.
Auf Silverstone freue ich mich ebenfalls, weil es mein Heimrennen ist.
HJ: Die Formel 1 ist gleichbedeutend mit Druck. Wie gehst du mit den Erwartungen um?
AL: Ehrlich gesagt denke ich nicht wirklich viel über Druck nach.
Das war schon immer mein Traum. Ich mache das, weil ich es liebe, und nicht, weil ich das Gefühl habe, irgendjemandem etwas schuldig zu sein.
Es gibt viele Menschen, die mich auf meinem Weg unterstützt haben, und ich bin ihnen unglaublich dankbar. Aber letztlich ist es immer noch mein eigener Weg. Ich habe nicht das Gefühl, irgendjemandem etwas beweisen zu müssen. Ich möchte mich einfach immer weiter verbessern.
HJ: Deine Ziele in dieser Saison sind also eher persönlicher Natur und weniger statistischer Art?
AL: Genau.
Im Rennsport gibt es zu viele Faktoren, die man nicht kontrollieren kann: Reglement, Zuverlässigkeit, Strategie und vieles mehr.
Ich habe nicht irgendwo eine bestimmte Platzierung in der Meisterschaft als Ziel notiert. Meine Ziele bestehen darin, jedes Wochenende bessere Leistungen zu erbringen, dazuzulernen und mich weiterzuentwickeln. Das sind die Dinge, die ich tatsächlich beeinflussen kann.
HJ: Wie sieht dein Leben außerhalb des Cockpits aus?
AL: Ich war tatsächlich seit Mitte Januar bis zu dieser Woche nicht mehr richtig zu Hause.
Training takes up a huge amount of time. Usually it's one or two sessions a day depending on where we are in the season.
Ich laufe gerne, daher ist das meine wichtigste Form des Ausdauertrainings. Dazu kommen Schwimmen, Training im Fitnessstudio und viel Ganzkörper-Krafttraining, weil die Rennen körperlich sehr anspruchsvoll sind.
The biggest areas we focus on are neck strength and core stability. The stronger and fitter you are, the better everything becomes, from performance to recovery.
HJ: Und wenn du endlich mal etwas Freizeit hast?
AL: Vor allem Familie.
Aufgrund des Lebens, für das ich mich entschieden habe, ist selbst etwas so Einfaches wie Zeit mit meinen Eltern und meinem Bruder zu verbringen ziemlich selten geworden. Wann immer wir alle zusammen sein können, weiß ich das wirklich zu schätzen.
I've also started getting into skateboarding and fashion recently.
HJ: Dem Vorbild von Lewis Hamilton folgend?
AL: (Lacht.) Vielleicht hat er den Trend ins Rollen gebracht.
Ich halte es allerdings definitiv etwas schlichter. Lewis lotet mit seiner Mode Grenzen aus. Ich tendiere eher zu Streetwear und mag es dezent.
Wenn ich Rennen fahre, konzentriere ich mich ganz darauf. Mode ist etwas, das ich abseits der Rennstrecke genieße.
HJ: Hast du bestimmte Rituale vor dem Rennen?
AL: Ich würde sie nicht als Aberglauben bezeichnen.
Etwa anderthalb Stunden bevor ich ins Auto steige, versuche ich, mental abzuschalten. Ich lasse mich von meinem Trainer massieren und beginne dann mit dem Aufwärmen: Reaktionsübungen mit Tennisbällen, Aktivierung der Nackenmuskulatur und Mobilitätsübungen.
Das Wichtigste ist die Visualisierung.
Vor dem Training und dem Qualifying fahre ich die Runde im Kopf ab. Vor dem Rennen geht es eher um Abläufe, Starts und das richtige Timing. Das mache ich jedes Mal, wenn ich ins Auto steige.
HJ: Dies ist Ihre erste offizielle Tudor-Veranstaltung. Wie war diese Erfahrung für Sie?
AL: Es hat wirklich viel Spaß gemacht.
Natürlich kannte ich Tudor schon vorher durch das Team. Wir hatten die Uhren bei Fotoshootings und ähnlichen Anlässen getragen – aber das hier ist meine erste richtige Veranstaltung mit der Marke.
Die gesamte Kollektion zu sehen und mehr über die Geschichte von Tudor zu erfahren, war wirklich interessant.
HJ: Hast du schon einen Favoriten gefunden?
AL: Der neue Monarch ist im Moment wahrscheinlich mein Favorit. Ich habe ihn erst heute bekommen, aber er gefällt mir wirklich gut.
Ich habe in letzter Zeit auch ziemlich oft die Black Bay Chrono getragen. Diese beiden haben mir definitiv am besten gefallen.
HJ: Was gefällt Ihnen an Tudor?
AL: Die Geschichte verleiht dem Ganzen mehr Bedeutung.
Ein hundertjähriges Markenjubiläum zu feiern, ist schon ziemlich beeindruckend, und ich finde, dass ihre „Born To Dare“-Philosophie ganz natürlich zur Formel 1 passt.
Es geht darum, Grenzen zu verschieben, sich selbst herauszufordern und Dinge anders anzugehen. Genau das macht den Motorsport aus, daher fühlt sich die Partnerschaft wie eine ganz natürliche Verbindung an.
HJ: Eine letzte Frage. Wenn Tudor Sie bitten würde, Ihre eigene Uhr zu entwerfen?
AL: (Lacht.) Ich bin mir nicht sicher, ob das eine gute Idee ist.
Ich war in der Schule nicht gerade ein Ass in Kunst, daher bin ich nicht überzeugt, dass das irgendjemand tragen wollen würde.
