Polestar hat gerade das „överdrag“ von seinem bisher ambitioniertesten Auto gezogen – dem Polestar 5. Ein vollelektrischer Gran Turismo, hervorgegangen aus dem Konzeptfahrzeug Precept, das 2020 erstmals der Weltöffentlichkeit präsentiert wurde. Der in Göteborg ansässige Elektroauto-Spezialist geht die Dinge gern etwas anders an und hat sich mit minimalistischem Design und skandinavischem Erbe seit fast einem Jahrzehnt still und leise seine eigene Nische geschaffen.

Ursprünglich war Polestar in den 90er-Jahren ein Rennteam, das Volvos traditionell auf Sicherheit ausgelegte Straßenfahrzeuge in leistungsstarke Rennwagen verwandelte. Polestar entwickelte eine eigene Identität und ist seit 2017 eine eigenständige Marke. Heute tritt das Unternehmen auf der internationalen Bühne für Elektrofahrzeuge gegen Marken wie Porsche und Audi an – mit dem erklärten Ziel, nicht jedem gefallen zu wollen. Polestar konzentriert sich auf Leistung, Komfort und Nachhaltigkeit und zielt nicht auf den Massenmarkt ab – das zeigt auch die neueste Ergänzung seiner Modellpalette.

Hier sind 7 Dinge, die Sie über die Polestar 5 Launch Edition wissen sollten.

Der Polestar 5 kommt einem Konzeptfahrzeug so nahe wie kaum ein anderes Auto – und ist dabei erschwinglich genug, um ihn zu kaufen, sowie für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Konzeptfahrzeuge haben etwas unverkennbar Skandinavisches an sich – klar, visionär, schnörkellos. Wer wäre also besser geeignet, eines davon Wirklichkeit werden zu lassen? Mit seinem Fokus auf eine von der Luftfahrt inspirierte Aerodynamik, die ihm die straffe Anmutung eines Kampfjet-Rumpfs verleiht, und seinem abfallenden Kammheck würde dieses Auto vermutlich kaum Aufsehen erregen, wenn es sich plötzlich in eine Drohne verwandeln würde.

Nahum Escobedo, Leiter Exterieurdesign, sagt: „Es war ein Traum, den Polestar Precept zu entwerfen, und es war noch erfüllender, ihn mit dem Polestar 5 als Serienfahrzeug Wirklichkeit werden zu sehen.“

Es stehen nicht nur eine, sondern gleich zwei Varianten zur Wahl, deren Preise überraschend nah beieinanderliegen. Der Dual Motor ist das Basismodell, wobei an ihm eigentlich kaum etwas gewöhnlich ist. Und natürlich gibt es noch die Performance-Version. Für den Aufpreis von 15.000 £ erhalten Sie 60 kW mehr Leistung (und 200 Nm mehr Drehmoment), eine adaptive MagneRide-Dämpfung, die die Straße 1.000-mal pro Sekunde erfasst und darauf reagiert, goldfarbene Bremssättel, 22-Zoll-Felgen und einige dezente sportliche Details. Allerdings gibt es einen Kompromiss: Der Dual kann bei gleichmäßiger Fahrt den hinteren Motor abkoppeln und bietet dadurch eine größere Reichweite – für manche kann das ein wichtiges Entscheidungskriterium sein.

Eines der Elemente seines neuen Fahrzeugs, auf die Polestar besonders stolz ist, ist der Rahmen, der ihm die Steifigkeit eines Rennwagens verleiht. Wie ein Hochleistungs-Rennteam haben die Ingenieure und Designer erneut Pionierarbeit geleistet und das erste intern entwickelte, heißverklebte Aluminiumchassis geschaffen. Dieses Vorhaben gilt als ausgesprochen anspruchsvoll und hat es ermöglicht, die niedrige Dachlinie und die elegante Form des Konzepts beizubehalten – bei zugleich besserem Handling und optimiertem Crashverhalten (falls Sie sich das gefragt haben). Das verantwortungsvoll aus Aluminium aus mit grüner Energie betriebenen Schmelzhütten sowie aus recyceltem Aluminium gefertigte Chassis belastet den Planeten deutlich weniger als Stahl.

Lutz Stiegler, CTO von Polestar, erklärt: „Unsere Forschungs- und Entwicklungsteams haben unermüdlich daran gearbeitet, die Polestar Performance Architecture von Grund auf zu entwickeln. Das hat sich im Fahrverhalten dieses leistungsorientierten GT ausgezahlt.“

Das Soundsystem von Polestar mit 10 Lautsprechern oder das Bowers & Wilkins Soundsystem mit 21 Lautsprechern, Geräuschunterdrückung und einer laserlinienförmigen Ambientebeleuchtung im gesamten Innenraum sind nur der Anfang. Im Mittelpunkt steht das 14,5-Zoll-Touchscreen-Display mit Android Automotive sowie vollständig integrierter Google-Benutzeroberfläche und Google Maps. Im Fond lassen sich die Sitze zurücklehnen, sodass Sie durch das zwei Meter lange Panoramadach nach oben schauen und gleichzeitig eine sanfte Rückenmassage genießen können.

Zum Glück müssen Sie weder häufiger noch wesentlich länger an einer Raststätte halten als mit einem herkömmlichen Auto. Dank der 800-Volt-Architektur lässt sich der Akku erstaunlicherweise in nur 22 Minuten von 10 auf 80 % aufladen – gerade genug Zeit für einen Flat White und ein Pain au Chocolat. Die Dual-Motor-Version bietet eine Gesamtleistung von 550 kW (737 PS) und eine Reichweite von bis zu 416 Meilen, während die Performance-Version mit 650 kW (871 PS) noch mehr Leistung liefert, dafür aber mit 351 Meilen eine geringere Reichweite hat. Damit beschleunigen die beiden Versionen in 3,8 beziehungsweise 3,1 Sekunden von 0 auf 60 mph.

Können handwerkliches Können und Umweltbewusstsein gemeinsam im Rampenlicht stehen? Dieses uralte Dilemma löst Polestar mit Teppichen aus recycelten Fischernetzen und Sitzlehnen aus biobasierten Flachsverbundwerkstoffen (einer umweltfreundlichen Alternative zu Carbonfaser). Durch den umfassenden Einsatz nachhaltiger Materialien im gesamten Fahrzeug ist Nachhaltigkeit bei Polestar eher eine Designphilosophie als eine Pflichtübung – und ein Bereich, in dem das Unternehmen bei Premium-Elektrofahrzeugen eine Vorreiterrolle anstrebt.

Im Vergleich zu seinen GT-Konkurrenten von Tesla, Audi und BMW ist der Polestar preislich durchaus vernünftig positioniert. Mit einem Einstiegspreis von 89.500 £ für die Dual-Version und 104.900 £ für die Performance-Version ist er deutlich günstiger als der E-tron und nur unwesentlich teurer als das in Großserie produzierte Model S. Für eine Marke, die erst im vergangenen Jahrzehnt mit der Produktion eigener Fahrzeuge begonnen hat, hat Polestar bereits beeindruckende Fortschritte erzielt. Wir erwarten mit Spannung die Markteinführung des Polestar 6 Roadster im nächsten Jahr und freuen uns darauf, den GT im Frühjahr Probe zu fahren. Bleiben Sie dran!

Dual-Motor Launch Edition

550 kW Leistung | 737 bhp | 812 Nm Drehmoment | 0–60 mph in 3,8 s | 155 mph Höchstgeschwindigkeit | 416 Meilen Reichweite | 112-kW-800-V-Lithium-Ionen-NMC-Batterie | Ab 89.500 £

Performance Launch Edition

650 kW Leistung | 871 bhp | 1.015 Nm Drehmoment | 0–60 mph in 3,1 s | 155 mph Höchstgeschwindigkeit | 351 Meilen Reichweite | 112 kW starke 800-V-Lithium-Ionen-NMC-Batterie | 104.900 £

Besuchen Sie die Website von Polestar für weitere Informationen zum Polestar 5