Una pieza a seguir: Richard Mille RM 43-01 Tourbillon Manual Cronógrafo Ratrapante Ferrari
El mono de competición de Lewis Hamilton luce ahora el Cavallino Rampante, lo que significa que su muñeca jura lealtad a las micromáquinas de Richard Mille, igualmente cargadas de adrenalina
- Texto de: Alex Doak
«Nuestro trabajo es cada vez más científico, lo que nos ayuda a crear componentes aún más duraderos y con un rendimiento todavía mejor».
Viniendo de Ferrari F1, parece una obviedad. Pero no viene de Ferrari; son palabras de Salvador Arbona, director técnico de Richard Mille para el desarrollo de movimientos mecánicos. Teniendo en cuenta que, desde sus inicios hace 25 años, el lema tecnológico del relojero suizo ha sido «una máquina de carreras para la muñeca», es fácil confundirse. También resulta desconcertante que Mille haya tardado tanto en asociarse con el igualmente iconoclasta Cavallino Rampante de Módena. Sobre todo si se tiene en cuenta la cantidad de Ferraris que se disputan un hueco en el valiosísimo garaje del propio Monsieur Mille.
RICHARD MILLE RM 43-01 Manual Tourbillon Split-Seconds Chronograph Ferrari, £POA, richardmille.com
Desde 1999, la coherencia del conjunto de un reloj Richard Mille se ha comparado célebremente con la del chasis y el motor de un automóvil deportivo. Como era de esperar, tras dejar Mercedes AMG Petronas (y sus relojes IWC) para incorporarse al equipo de Fórmula 1 de Ferrari, Lewis Hamilton lució el RM UP-01, de una delgadez casi absurda, mientras posaba junto al último superdeportivo verdaderamente analógico de los años 80, el F40, en la sede de Maranello en enero. Con sus 1,75 milímetros de innovación diáfana, el UP-01 dejó muy atrás a Piaget, Bulgari y a cualquier otro relojero especializado en piezas extraplanas.
Ahora, la segunda creación fruto de la colaboración de Mille con Ferrari pasa de lo ultrafino a lo ultrateatral: el RM 43-01, un tourbillon con cronógrafo ratrapante de más de un millón de libras que, gracias al diálogo creativo entre el Centro Stile Ferrari de Maranello y el laboratorio Valgines de Les Breuleux, en las montañas suizas del Jura, ensambla titanio de grado 5 con el Carbon TPT exclusivo de RM con tolerancias imposibles. En consonancia con la mentalidad de la F1, el TPT es un compuesto ligero y resistente de capas finas que garantiza que su inversión llegue realmente hasta el final, a diferencia de sus delicadas complicaciones con caja de oro.
Los puentes microgranallados evocan la resistente superficie mate de las tapas de los motores Ferrari. Los tornillos dorados de cabeza hexagonal con hexágono interior hacen referencia directa a los patrones, las piezas y los detalles extruidos presentes en los bloques de motor y los cárteres de Ferrari. En la parte frontal, por su parte, la rueda del embrague de un motor V8 inspira el diseño del engaste de la piedra del barrilete. Queda por ver si todo esto permitirá al niño prodigio de Stevenage «dar cuerda» a sus rivales al volante de verdad, ahora que se adentra en sus cuarenta del Cavallino Rampante.
